呼和浩特汽车改灯HID让黑夜变成白天

呼和浩特汽车改灯HID让黑夜变成白天

呼和浩特汽车改灯HID的发光原理与普通车灯完全不同，技术含量和制造难度也更高。由于HID极好的照明，它受到车主们的青睐，却又被政府限制。中山海迪白光灯照明有限公司是全国颇有实力的HID制造商。我们在这里见识了HID的诞生过程，也了解到使用HID的基本素质

表哥新买了车，装备普通卤素灯泡。他曾无数次感叹，街上有些车的灯真是亮啊，照得前面一片雪白。我说那是HID，灯泡里没有灯丝，发光原理与传统灯泡完全不同。学理科的表哥问我，HID是什么？为什么没有灯丝也可以亮？

这个话题其实不是一次出现在《改装与四驱》上。HID（High Intensity Discharge，高压气体放电式头灯）最早由飞利浦公司开发，其灯泡内两个电极之间充满了高压氙气，这是一种化学性质相当稳定的稀有气体。开启电源的瞬间，灯泡两端电压被升高到23000V以上，氙气被电离形成电弧，达到高亮度；启动之后的电压被镇流器稳定在8000V，维持电弧的稳定。HID发光的色温可达到6000K甚至更高，接近太阳光的色温，所以驾驶员的接受度和舒适度最高。HID价格虽高，但无论发光性能、寿命和耗电量上，都有着传统车灯无可比拟的优势。

香港白光灯照明专业开发高科技电源、电器的公司，其总裁姚旺文先生是毕业于香港理工大学的电子工程师。中山海迪白光灯照明有限公司则是前者在内地的总部和生产基地。在传统灯具经营多年，2001年一个偶然的机会，使姚先生敏锐地发现汽车HID市场有很大的市场潜力。两年后，拥有自己知识产权的“海迪”HID灯组问世并开始量产；这之后，“海迪”呼和浩特汽车改灯很快获得了ISO、TUV、DOT等一系列国际质量认证，并开始了与美国通用电气（GE）的深度合作。今年“海迪”的月产量有望突破10万只，是目前国内最大的HID生产商之一。

我们在“海迪”中山生产基地见识了HID灯组的生产。这个基地于2002年底投入使用，占地15000平方米，六层生产车间。一个灯组，从最开始的零件到最后包装出厂，要经过高低温测试、振动测试、启动测试等一系列严格的检测程序，保证产品的质量。

HID生存危机

汽车上的HID是一个颇具争议的事物。车主喜欢它，因为它有极好的照明效果，将黑夜变成白天。但政府交通部门则对其进行限制，因为在使用不当的情况下它会对道路上其他驾驶员的视线造成极大的影响，形成安全隐患。

其实在这个方面就像美国人对枪的态度一样：造成危害的不是枪，而是用枪的人。HID受欢迎是因为它能为人们在夜间行车带来极大的便利，但这是建立在正确使用的基础上。中国内地相当部分驾驶员夜间习惯于开着远光灯行车，殊不知这样即使是传统车灯也会影响到其他驾驶员的视线。一般HID，4000-5000K的色温是最舒适同时对其它车辆影响最小的；而且应该尽量使用近光灯，呼和浩特汽车改灯看清自己的路，也让大家都有良好的视线。而改装HID的领域，普遍现象是将车的近光和远光都装上高色温、高亮度的HID，这样无疑会对交通安全带来很大隐患。“海迪”的姚先生作为HID生产商，对于政府限制HID反而持欢迎态度。他也正在极力地促成一个行业规则的出台，引导消费者正确地安装和使用HID，才能让这一行业发展下去，让HID更好地在路上为更多人服务。